1、利用滑閥的中位機能設計成卸荷回路,實現節能。當滑閥中位機能為H、K或M型的三位換向閥處于中位時,泵輸出的油液直接回油箱,構成卸荷回路,可使泵在空載或者輸出功率很小的工況下運動,從而實現節能。這種方法比較簡單,但是不適用于一泵驅動兩個或兩個以上執行元件的系統。

 

　　2、利用滑閥的中位機能設計成制動回路或鎖緊回路。為了使運動著的工作機構在任意需要的位置上停下來,并防止其停止后因外界影響而發生移動,可以采用制動回路。簡單的方法是利用換向閥進行制動例如滑閥機能為M型或O型的換向閥,在它恢復中位時,可切斷它的進回油路,使執行元件迅速停止運動。裝載機動臂液壓缸采用M型中位機能的換向閥構成的制動油路,動臂在將鏟斗舉升到高位置和下降至低放平位置時能自行限位制動,回位限位閥(即M型和H型四位四通換向閥)是靠鋼球定位的,當鏟斗移至限位點時碰觸開關,二位電磁閥換向,接入壓縮空氣,將定位鋼球壓回槽內,回位限位閥便在彈簧作用下恢復中位,切斷動臂油缸的進、回油油路,于是動臂連同鏟斗一起被限位制動。

 

　　3、利用H型、Y型換向實現浮動。例如液壓起重機的回轉機構在負載下回轉時,如果制動過急,慣性力將產生很大的液壓沖擊,因此,常常采用滑閥機能為H

 

　　型或Y型的換向閥,當換向閥回中位時,回轉馬達處于浮動狀態,然后再用腳制動使它平穩的停止轉動。裝載機動臂液壓缸。當M型和H型四位四通換向閥處于H位,即浮動位置,這時可以下鏟取物料或者平整場地,鏟斗可隨地面的高低而升降,即實現浮動;另外這種回路在遇到系統突然停止工作時,仍能順利放下鏟斗。在履帶挖掘機行走馬達的換向閥上采用Y型滑閥機能的換向閥,它可以使挖掘作業時行走馬達處于浮動狀態不承受制動載荷。

 

　　4、換向閥滑閥中位機能的選用對壓路機開式振動液壓系統的換向速度,對壓路機的振動工作性能有著十分重要的影響。利用H型三位四通換向閥,

 

　　當滑閥處于中位時,P、T、A、B四個油口相通而構成連通同路。由于激振器旋轉慣性的作用,會使振動輪產生余振,從而造成被壓實的鋪層表面產生壓痕,但這對于壓路基的振動壓路機來說,給基礎層壓實效果產生的影響不大,反而還減少了系統的液壓沖擊力。單頻雙幅振動開式液壓系統中。對于壓路面的振動壓路機,則要求在壓實作業過程中需停振或或變幅時,激振器能在1.5-1.7s的時間內,迅速的停止旋轉以避免瞬間的余振使壓實表面出現壓痕,而影響壓實質量。常采用M型三位四通換向閥,當滑閥處于中位時,A、B兩個工作油口截止,能產生很大的背壓,促使馬達克服激振器的慣性力矩而急速停止旋轉,這樣就避免了在路面壓實時產生壓痕,但是會在馬達回路中造成很高的瞬時壓力峰值,提高馬達及其他有關元件損壞率。因此通常在換向閥的A、B油口設置兩個溢流閥對系統進行保護。

 

　　總之,在進行換向閥的選用時,一定要根據工作機構的工作特點選用適當的中位機能。